Bahaya microsleep atau tertidur selama beberapa detik Saat Touring

Perjalanan touring jarak jauh dengan sepeda motor selalu menjanjikan petualangan yang seru dan kebebasan mengeksplorasi jalanan. Namun, di balik deru mesin dan indahnya pemandangan yang membentang, ada musuh tak terlihat yang kerap mengintai para pengendara: rasa kantuk. Ketika tubuh mulai lelah berhadapan dengan terpaan angin dan posisi duduk yang statis selama berjam-jam, fokus pun perlahan mulai memudar. Monotonnya jalur lurus atau tenangnya ritme perjalanan sering kali menjadi pemicu utama mata terasa berat, mengubah antusiasme berkendara menjadi perjuangan berat melawan rasa lelah.

​Saat kantuk mulai menyerang di tengah perjalanan, bahaya microsleep atau tertidur selama beberapa detik menjadi ancaman yang sangat nyata. Pemandangan hijau di sisi jalan yang semula menyegarkan mata, lambat laun berubah menjadi bayangan kabur yang memancing kelopak mata untuk terpejam. Kesadaran seorang biker diuji ketika refleks tubuh mulai melambat dalam merespons tikungan atau kendaraan lain di depan. Di titik ini, memaksakan diri untuk terus melaju demi mengejar target waktu adalah kesalahan fatal, karena satu detik saja kehilangan fokus bisa berakibat fatal bagi keselamatan diri dan anggota rombongan lainnya.

​Oleh karena itu, BIKERS PHT harus peka mengenali sinyal tubuh dan menurunkan ego adalah kunci utama untuk mengatasi kantuk saat touring. Menepi di rest area, pom bensin, atau warung kopi pinggir jalan bukan berarti kalah, melainkan langkah bijak untuk mengembalikan stamina. Membasuh muka dengan air dingin, melakukan peregangan otot ringan, atau sekadar memejamkan mata selama 15 hingga 20 menit sangat ampuh untuk mengisi ulang energi. Bagaimanapun juga, esensi sejati dari touring jauh bukan hanya tentang seberapa cepat kita sampai di tempat tujuan, melainkan bagaimana kita bisa menikmati setiap proses perjalanan dan pulang kembali ke rumah dengan selamat.

Read More

Helm bukan sekedar gaya, Tapi ada FUNGSINYA!! Bikers PHT harus Cari Aman

Memilih helm untuk touring jarak jauh tidak boleh sekadar melihat desain yang keren, melainkan harus mengutamakan standar keselamatan tertinggi. Helm yang sangat direkomendasikan untuk perjalanan antarkota adalah tipe full-face atau modular yang sudah mengantongi sertifikasi keselamatan resmi seperti SNI, DOT, ECE, atau bahkan FIM. Desain full-face memberikan perlindungan menyeluruh pada bagian kepala, termasuk area dagu dan wajah yang paling rentan terkena benturan saat terjadi kecelakaan.

Dengan memilih helm bersertifikasi global, Bikers PHT harus memastikan bahwa batok helm memiliki daya serap benturan yang optimal untuk meminimalkan risiko cedera fatal.

​Selain faktor keamanan struktural, kenyamanan selama berjam-jam di atas motor menjadi poin krusial yang mendukung keselamatan berkendara. Helm touring yang ideal wajib dilengkapi dengan sistem ventilasi yang melimpah dan efisien guna menjaga kepala tetap sejuk dan mencegah dehidrasi atau kelelahan berlebih. Bagian interior helm juga harus menggunakan busa pipi (cheek pads) yang ergonomis, hipoalergenik, dan dapat dilepas untuk dicuci. Tidak kalah penting, bobot helm yang ringan—biasanya berbahan fiberglass komposit atau carbon fiber—sangat direkomendasikan agar otot leher tidak mudah tegang selama perjalanan berhari-hari.

​Fitur pendukung visibilitas dan komunikasi menjadi pelengkap sempurna untuk keamanan ekstra di jalanan. Helm touring berkualitas biasanya sudah dilengkapi dengan fitur double visor (kaca helm ganda) atau kaca photochromic yang adaptif terhadap perubahan cahaya dari terik matahari ke malam hari. Selain itu, kaca utama yang sudah mendukung sistem antiefog seperti Pinlock sangat penting untuk menjaga pandangan tetap jernih saat menembus hujan atau area pegunungan yang berkabut. Terakhir, pastikan helm memiliki ruang khusus (speaker slot) untuk instalasi perangkat komunikasi intercom agar Anda tetap bisa berkoordinasi dengan rombongan tanpa mengganggu fokus berkendara.

Read More

Rahasia Busi Motor Awet & Kapan Harus Menggantinya!!

Kunci utama busi awet ada di 3 hal: pembakaran yang bersih, setelan yang pas, dan cara pakai yang benar. Jaga karburator atau injektor tetap sehat supaya campuran bensin dan udara tidak terlalu kaya atau terlalu miskin. Kalau terlalu boros, busi cepat hitam dan berkerak. Kalau terlalu irit, elektroda busi cepat aus karena panas berlebih. Rutin bersihkan filter udara, gunakan bensin sesuai kompresi mesin, dan hindari sering “geber gas” saat mesin masih dingin.

 Selain itu, pilih busi dengan tipe dan ukuran panas yang sesuai rekomendasi pabrikan. Jangan asal ganti busi racing kalau mesin masih standar, karena bisa bikin umur busi justru pendek.

Kapan Harus Menggantinya

Rata-rata busi standar perlu diganti tiap 8.000 – 12.000 km, sedangkan busi iridium bisa sampai 20.000 – 25.000 km. Tapi angka itu bukan patokan mutlak. Ganti segera kalau motor sudah terasa brebet saat digas, susah di-starter, konsumsi BBM jadi boros, atau tarikan atas terasa nahan. Ciri fisiknya juga jelas: ujung elektroda sudah aus dan tumpul, ada kerak tebal berwarna hitam berminyak, atau isolator keramiknya retak. Daripada nunggu mogok di jalan, cek kondisi busi tiap kali servis besar. Busi baru harganya tidak seberapa, tapi pengaruhnya besar ke performa, keiritan, dan umur mesin.

Warna ujung busi itu kayak "hasil lab" mesin kamu. Tinggal buka, lihat, langsung ketahuan penyakitnya.

Tips Cek Kondisi Busi Lewat Warna Elektroda

1. Warna Coklat Bata / Merah Bata - NORMAL 

Ini yang paling ideal. Artinya pembakaran sempurna, setelan karbu/EFI pas, mesin sehat. Busi masih bisa dipakai lanjut.

2. Warna Hitam Kering Berjelaga 

Tandanya campuran bensin terlalu kaya / boros. Penyebab: filter udara kotor, karbu keborosan, sering jalan pelan. Bersihkan dulu, kalau masih hitam terus ganti busi.

3. Warna Hitam Basah Berminyak  

Waduh ini bahaya. Ada oli masuk ke ruang bakar. Bisa dari seal klep aus atau ring seher lemah. Mesin pasti ngebul putih. Busi ganti + mesin harus dicek.

4. Warna Putih Pucat / Abu-abu 

Tandanya terlalu irit / mesin terlalu panas. Penyebab: setelan karbu/EFI keiritan, ada kebocoran intake, atau pakai bensin oktan terlalu rendah. Kalau dibiarkan bisa bikin seher bolong. Ganti busi + setting ulang.

5. Ujung Elektroda Aus Tumpul + Ada Kerak Tebal  

Ini tandanya busi sudah uzur. Pengapian jadi lemah, brebet, susah hidup. Waktunya ganti baru, mau warnanya bagus juga.

Cara cek yang benar:

1.  Panasin mesin 5-10 menit dulu

2.  Matikan, buka busi pakai kunci busi

3.  Lihat 2-3 cm dari ujung elektroda dan isolator keramiknya

4.  Jangan lihat dratnya, karena drat hitam itu wajar kena kotoran

Intinya: coklat bata = aman, hitam = kotor/boros, putih = bahaya, basah oli = turun mesin

Read More

Cari Aman! Jangan Biarkan Piringan Cakram Se tipis tissue! Chek secara berkala

Hallo Bikers, Pernahkan kalian memperhatikan part yang kelihatannya tidak perlu perhatian spesial, tapi ini adalah nyawa utama dikendaraan bermotor terutama Honda pcx kalian. Yak betul ini adalah piringan rem atau cakram rem di sepeda motor. Part ini juga butuh perhatian yang tergolong sangat sepele, yaitu pembersihan pada lobang" Di piringan tsb yang mana lubang ini jadi salah satu sarana mendinginkan rem supaya rem tidak blong yang mengakibatkan kegagalan untuk menghentikan kendaraan.

Selain itu ada tulisan MIN. TH 3mm, ini menandakan KETEBALAN MINIMUM piringan tersebut adalah 3 milimeter. Bila ketebalan kurang dari 3 milimeter maka disarankan melakukan penggatian piringan rem karena ketebalan yang tidak sesuai beresiko membuat piringan rem baling atau eyor lak boso jowone. Piringan yg baling ini menyebabkan tidak nyaman saat pengereman, yang mana motor terasa ndut" An saat direm. Jadi angka di piringan itu bukan berarti tebal cakramnya 3milimeter, tetapi BATAS KETEBALAN PALING SEDIKIT. 

Author:

Ivanda Dwipa - HPCI Tulungagung

Read More

Berkendara aman ciptakan kenangan tak terlupakan saat liburan

Liburan panjang akhir tahun adalah waktu yang tepat untuk melakukan perjalanan dengan sepeda motor kesayangan. Namun, keselamatan harus selalu menjadi prioritas utama. Sebelum berangkat, pastikan sepeda motor mu dalam kondisi prima dengan melakukan servis rutin dan memeriksa komponen-komponen penting seperti ban, rem, dan lampu. Selain itu, pastikan memiliki dokumen-dokumen yang diperlukan seperti SIM, STNK, dan asuransi kendaraan.

Saat berkendara, jaga jarak aman dengan kendaraan lain dan patuhi aturan lalu lintas. Gunakan perlengkapan keselamatan seperti helm, jaket, dan sarung tangan untuk melindungi diri dari cedera. Jangan lupa untuk beristirahat secara teratur dan tidak mengemudi dalam keadaan lelah atau mengantuk. Dengan berkendara aman dan nyaman, kita dapat menikmati liburan panjang akhir tahun dengan keluarga dan teman-teman, serta menciptakan kenangan yang indah dan tak terlupakan. Selamat berlibur lurrr.. Gass 

Read More